|
Hoe de Chinees zich voortbeweegt,
Na twee weken in China rondgereden te hebben op
mijn motorfiets ben ik onbewust een onderzoek
gaan doen naar het vervoermiddel en het weggedrag
van de gemiddelde Chinees. Gezien de hoeveelheid
Chinezen en de beperkte grootte van mijn steekproef
zal het onderzoek nog wat uitgebreider gedaan
moeten worden om van wetenschappelijke waarde
te worden, maar kijk hier, ik moet nog een “thesis”
doen dus dit biedt zeker perspectieven.
Als iemand die zich auto
en vrachtautokenner durft te noemen in Nederland
ben ik hier alvast flink door de mand gevallen,want
waar ik de stelling in kan nemen dat ik in Europa
bij 95% van de auto’s en vrachtauto’s
de merknaam en meestal ook nog het type kan herkennen,
is het hier precies omgekeerd. In zo goed als
iedere vrachtauto meen ik een MAN, Steyer, Volvo,
Mercedes of Scania te herkennen, maar er pronkt
eigenlijk altijd een andere merknaam op de gril.
Bij de auto’s gaat het niet veel beter maar
wel een klein beetje.
De Koreaanse modellen zijn het blijkbaar niet
waard om nagemaakt te worden, echter na deze herkend
te hebben bekruipt mij direct een gevoel van schaamte
want naast dat ik een kenner dacht te zijn, vind
ik mezelf ook een liefhebber en dan mag je weer
selectief zijn, wat betekend dat ik bij Koreaanse
auto’s in Europa altijd net doe alsof ik
ze niet herken!
Behalve in de wirwar van
al deze auto’s bewegen de Chinezen zich
ook nog voort met andere vervoersmiddelen. Hoe
dit precies bedoelt is door Mao, is mij nog niet
geheel duidelijk maar dat zal zeker komen. Ik
kan me zo voorstellen dat diegenen die met de
auto’s of vrachtauto’s rijden de ‘opper’gelijken
zijn.
De overige gelijken (zij zijn in de meerderheid)
zijn te verdelen in een paar groepen, die door
het socialisme ongetwijfeld logisch opgedeeld
zijn. Er is een groep die zich voortbeweegt met
een kar getrokken door een ezel of een os, dan
een kleine groep van fietsers en in de stad wemelt
het van de elektrische fietsen.
De gelijken buiten de stad
hebben de beschikking over allerlei soorten en
maten driewielers; die met een ééncilinder
dieselmotor is wel het meest populair. Er is in
ieder geval wel iets wat ze allemaal gemeen hebben:
Ze zijn altijd te klein voor de lading die er
op moet, die varieert van 30 geiten tot grote
bossen bamboe, maïs, oud papier of kartonnen
dozen.
Dan de verkeersborden.
Nu ik in het bezit ben van een Chinees rijbewijs
lijkt het logisch dat ik ze ook kan lezen. Aangezien
ik echter geen cursus Chinees heb gevolgd , maar
wel al een week of twee mee doe aan de zogenaamde
“verkeers Thetris” kan ik aan het
gedrag van mijn medeweggebruikers aflezen wat
er staat. Bijvoorbeeld:
- U rijdt bij voorkeur rechts, maar links is ook
prima
- Door middel van uw toeter kunt u met morse communiceren
- Als u doorrijdt gaat de rest waarschijnlijk
aan de kant
- Ziet u in het donker mensen met licht aan in
de buurt, zet dat van u dan onmiddellijk uit
- Het is strikt verboden om opzij te kijken bij
veranderen van baan, invoegen of oversteken.
- Als een buitenlander over smog begint, vertelt
u hem dat het ‘fog’ is
- U wordt nimmer agressief in het verkeer maar
blijft altijd lachen!
- Hoe harder uw toeter klinkt, hoe harder u mag
rijden.
Het meest bijzondere bord is voor ons misschien
nog wel:
- Als u een motorrijder ziet met een motorfiets
met meer dan 750cc lacht en zwaait u ernaar en
als de motorrijder stil gaat staan gaat u er snel
met heel uw familie heen en probeert te communiceren.
Uiteraard behoeft dit onderwerp
nog meer onderzoek om het onafhankelijk en wetenschappelijk
te kunnen noemen. Ik heb hier al een aantal mensen
gevonden die wilden vertalen maar die moeten nog
wel eerst Engels of Nederlands leren. Misschien
krijg ik thuis toestemming om nog eens terug te
gaan tegen de tijd dat die mensen de taal beheersen
en kan ik deze belangrijke taak volbrengen.
Tot op dat moment probeer ik de laatste weken
hier nog meer aan het onderzoek toe te voegen
en rest ons niet anders dan het bovenstaande als
waarheid te beschouwen tot het tegendeel bewezen
is.
|
